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对于上述车企应对政策变动的价格涨跌行为，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。车企既要覆盖制造成本，也要考虑到未补贴的资金成本，所以肯定会调涨价格。中国汽车流通协会在报告中分析称，新能源补贴退坡，短期内多家厂商表示不调价，自掏腰包补偿消费者，但长期来看必然会有深度调整。中国汽车流通协会表示，2013年上市的首批新能源车目前已经进入到置换周期，市场迫切需求置换，如果利用得当，则可捆绑金融服务、融资租赁等创新业态，为车企带来新的盈利机会。

联合石化亏46.5亿元又“赚了”64亿元据中国石化披露的生产经营数据显示，2018年公司原油产量为2.89亿桶，原油加工量为2.44亿吨（原油加工数据按1吨=7.35桶换算，加工量约为17.93亿桶）。由此，2018年中国石化的原油进口量约为15.04亿桶（约2.05亿吨），进口占比约为84%。

综上所述，供给充裕，需求不振，菜油期货目前这种仅由消息刺激的涨势恐难持续，投资者追多尚需格外谨慎。（作者单位：金期投资）责任编辑：张瑶新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！

因应清明节假期， A股本周未来两个交易日将假期休市。上证综指最终收市跌0.18%，本周三个交易日沪综指三连跌，累跌1.2%；深成指跌0.65%；创业板大幅跑输，收跌1.9%。假期前夕，交投淡静，全日成交4，720亿元人民币，较上日减2.3%。大市逾70%行业板块向下，软件、半导体及互联网等科技股带头向下，化工、酿酒、家电板块逆市升。港股午后突然大跌，在匮乏利好消息的情况下，跌势一直加剧，就连升情甚佳的医药股亦受累升幅放缓，三四线股有抽升情况，但仍然没有刺激场外资金入市炒作，本周交易日数少，而且港股亦假期休市，A股下周一才复市，少了A股作参考的港股市场，相信短期内跟随外围走势为主，技术上偏向寻找短期底部。

为了配合MSCI新兴市场指数纳入A股，香港金管局近月与银行、证券业界及港交所商讨，以确保离岸人民币市场的流动性及交收安排能达至高效运作，金管局会继续密切留意市场发展及与内地当局保持紧密沟通。六福金融经济策略师黃威对第一财经称，实际上，互联互通的额度也用不完，不过因为A股马上要正式纳入MSCI新兴市场指数，市场也要未雨绸缪。一旦A股纳入MSCI，追踪这个指数的基金就要加大持有A股的比例，外国的基金直接买卖A股有限制，但如果透过沪港通、深港通，是最方便的渠道。

对此，著名经济学家孙飞向本报记者表示，保险公司原保费收入下降和宏观经济下行以及企业本身的展业收缩都有关；而万能险的上升则和险企面临的现金流压力有着直接关系，去年以来，监管层对中短期存续业务的限制直接导致万能险占比大幅下降，这也使得险企没有足够的现金流给付到期产品，因此，险企会销售万能险来缓解资金压力。