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评估新经济标的公司的估值，还要看公司是否处于稳定增长期，具有持续盈利能力。对新经济科技企业，要具体问题具体分析，尽可能采取最合适的估值法。pe估值法仍是海外IT公司的主要估值方法，不过这仅仅是针对一些成熟企业，这些企业的业务已进入稳定阶段，未来成长性更多体现在业绩增速上。但是，对于处于起步阶段的小型新经济公司很难用市盈率估值方式评估，因为其未来收益预期往往差别较大，经常不准。□朱邦凌（财经评论人）

刚刚过去的2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，最新我们每天服务的用户订单超过了3000万笔，4000万人次。这个数字背后代表了今天滴滴已经（超过了铁路总公司）成了中国乃至于全球最大的交通运输网络。出行在迅速的线上化、智能化。用户出行习惯的改变会怎样地影响到上游的汽车设计、生产、运营、汽车的所有权和用户的使用？未来10年，交通和汽车产业的变革之中，滴滴的定位到底是什么，我们会发挥什么样的作用？这些都是在过去两年时间里，我们每天都在思考的。

瀚叶股份斥38亿买微信公众号值得吗？投资者质疑，几个公众号值这么多钱？这家原来做农药兽药的企业转型娱乐行业出手这么阔绰，将来会不会成为买单的冤大头？上市公司与中介机构则觉得这笔买卖很值。瀚叶股份本次暂作价38亿元收购量子云股权的动态市盈率是14.3倍，略低于行业内可比交易案例的整体估值水平。

《报告》的发行对象则有：国家各大部委、国家卫计委、药监总局、中医药管理局、国家质检总局、各省市卫生行政管理部门、医疗卫生机构、医药采购办公室、行业协会、行业内各大专院校及科研院所等。《通知》所附的一份入编回执表，注明了“代合同“，其中对于特邀编委单位的说明是：

FESCO与人大商学院联合举办的CHO TALK系列活动曾邀请方正集团、康明斯中国、微软、腾讯、瑞幸咖啡等行业领军企业总裁及人力资源部门负责人从多个维度分享人力资源行业最前沿的思潮，引起了人力资源业界的强烈反响。该活动希望通过各方论道，在较短的时间内，呈现浓缩的精华，让无论发言嘉宾还是参会者，都能融合在一起互动交流、碰撞出更多思维的火花。

与大量互联网势力入局的新能源汽车产业相比，此次小鹏汽车入局的网约车市场竞争激烈程度一点也不逊色于前者。2018年下半年以来，步入寒冬期的国内车市已不断促使传统车企涌入出行市场。截至目前，吉利、长安、上汽、一汽、东风、长城等传统车企已入局国内移动出行市场，并覆盖低端、中端、高端各细分市场。