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12月13日下午，恒安国际再度回应称，博力达思在进一步报告中所谓的“反驳”，与该报告相类似，是错误的、未经证实的、毫无根据的和恶意的，公司否认该报告及进一步报告内的所有指控。公司保留对Bonitas采取法律行动之权利。12月12日，恒安国际股价急跌5.7%。13日，公司股价再跌3.681%，收于54.95港元。公司市值两天蒸发约67亿港元，约合59亿人民币。

交易逻辑：悲观情绪笼罩贸易谈判前景，且美国页岩油下月产量料增加。支撑位：美油55关口存支撑；INE原油440支撑明显。阻力位：INE原油480大关面临阻力；美原油60关口阻力强劲。交易策略：短线基本面多空各有，空头建议460上方做空，多头建议背靠450做多。

邻里家的另一股东贾卫平以及担任邻里家监事的项建安，则与前述P2P平台善林金融相联系。此外，贾卫平和项建安两人还共同设立了“天津金奕互联科技发展有限公司”。项建安还是“北京万卓智汇商贸有限公司”的股东和董事，占股40%。持有另外60%股份的是高通盛融财富投资集团有限公司。陈骏是高通盛融的法定代表人和董事长。

频繁遭遇机构下调上市之初，雷军“翻倍”的豪言壮语，确实吸引了机构的目光。第一手机界研究院院长孙燕飚认为，从当初小米上市的市值来看，确实一部分机构相信了小米的资本故事，而另一部分对小米持怀疑态度。“否则，小米会实现千亿估值的梦想。”在小米上市之初，包括德意志资本、麦格里资本、光大证券、西南证券等在内的资本机构，均相信了雷军“翻倍”的豪言壮语，在发布的研报中均给予小米“增持”或者“买入”的评级，目标价从19.6港元/股到30.3港元/股不等，目前股价跟这些机构预测相去甚远。

滴滴和优步合并之前，他们都分别给司机很大的补贴额，当时司机的收入还可以。在合并之后，一方面出行的费用提高，提高了30%-50%，另一方面，对司机的挤压一下子变得严重很多，土逗公社一篇名为《为了揭开滴滴的秘密，我们采访了160位司机……》文章就提到，现在的情况是基本上是拿不到奖励的话，一天就是白跑。其实滴滴的模式是可以和神州专车进行对比的，神州的司机都是神州公司的员工，是有固定工资的，这实际上提高了服务的质量，而滴滴司机为了多跑单会降低服务质量，因为收益主要要靠奖励。

2018年11月16日，在省总值班时，王雨琦律师接待了因遭遇欠薪前来求援的苏某等人。在此之前，他们因为不懂法不会整理证据资料，被劳动人事争议仲裁委驳回讨薪请求。说起这件事，这4名第一次外出打工的职工满脸沮丧。据苏某等人反映，2018年6月，他们先后入职长春某传媒公司，双方约定每月工资3000元，但没有签订劳动合同，也未缴纳五险一金。同年9月14日以后，公司开始放假，却对拖欠4人工资的问题只字不提。多次讨薪无果后，4人找到当地仲裁委申请裁决被驳回，后辗转找到吉林省总工会求助。