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不少人常常以为新发明是瞬间出现的，存在灵光闪现的时刻。事实上这是一个更复杂的过程。就像这家公司，最初催生新技术的各种力量汇集到了一起，经过了1000天的时间逐渐变得方向清晰，有了发展的动力，如今取得微小的成果。虽然距离“高峰”还很遥远，但当到了那一天，当正确的答案、合适的人、合适的地方和正确的问题这四者同时出现时，或许就会迎来技术的跨越式发展。

★同题问答1新京报：2018年你最关注哪项改革措施？金辉：我比较关注个人所得税的改革，特别是配套推出的一系列个税减免的政策，例如个人所得税能抵扣房租等，这将给整个民生领域带来巨大的颠覆。2新京报：你认为2018年中国经济最大的亮点是什么？金辉：我认为今年国家的金融维稳、去杠杆的举措，以及控制资产价格、房地产价格的举措都做得非常到位。

在这家公司，斗争疾病的小团队浩浩荡荡，吸引了许多科技人员前往。他们做出了觅影，一款可以提升癌症早期筛查精准度的AI医学影像产品，最多花上4秒，就能对食管癌做出判断。而医疗AI Lab用新的AI辅助诊断技术，评估帕金森病只要3分钟。最终，量子实验室也参与进来，他们拥有物理、化学、数学和计算机的多学科背景，找到了一个新方向：用多种方法进行分子模拟。在制药领域，这将极大减少药品研发时间。

其次，数量管制可以促进有效竞争，这个观点来自于自然垄断理论。自然垄断的特征决定了某些行业（如水电气等公用事业）企业的数量是少的，竞争是不充分的，因此监管者依据行业的情况，通过进入管制限制企业数量，促进行业内的竞争，使竞争强度保持在收益大于成本的状态。为了促进一个行业的竞争，可以放松管制和准入条件，让更多的企业进入，但竞争也是有代价的，竞争失败会有企业退出，它们是竞争成本的实际承担者。既要考虑竞争效率，同时也要考虑竞争带来的成本。可见，如果对这个行业有所规划，就可以让行业存在数量较为合适的参与者，既保持规模经济效应，同时又能控制竞争成本，不至于打得太惨烈、大家都没有饭吃，有效竞争会促进行业的发展。

出租车行业的规制特别多，古今中外都是这样。那么，出租车行业是一个需要政府主动干预的行业吗？谈数量管制，首先要处理好一般规律与特殊领域的关系，即使是一般性通则，仍需要在出租车这个特殊行业加以检验。比如说，出租车行业到底是由市场决定数量，还是行政决定数量，这需要结合行业特征做仔细的观察，权衡各自的利弊。还要结合具体的场景进行思考，比如，有的城市之前出租车数量处于比较饱和的状态，有了网约车之后，两者提供的是同质化服务，数量管制实际上已经被突破了。因此，在强调市场资源配置效率的同时，还要看到市场经营活动的规范性以及公平竞争问题，这是出租车和网约车“融合发展”的基本解读。此外，一个行业可持续发展的重心，在于它是否能为消费者提供安全、稳定、可靠、价格可承受的出行服务，要拿服务质量作为标杆，进行长期审视。

来源：@红星新闻责任编辑：赵明新华社基辅10月25日电（记者陈俊锋　钟忠）“烽火连三月，家书抵万金”。战争年代的信件对于作者和收件人来说都是弥足珍贵。奥地利首都维也纳技术博物馆25日将1941年7月从乌克兰卡缅涅茨-波多尔斯基市邮局掠走的1215封信归还乌克兰。