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分类简化标准 分厨余、可回收等四类为方便公众对垃圾分类的认知，避免产生概念混淆，修改后的《条例》进一步简化垃圾分类标准，将厨余垃圾、餐厨垃圾两类整合为厨余垃圾一类，明确生活垃圾分为厨余垃圾、可回收物、有害垃圾、其他垃圾四大基本品类。《条例》在附则中详细解释了各类垃圾的区别。

此外据美国科技新闻网站“临界点”2月11日报道，迄今为止，已有18个国家启动了国家人工智能战略，其中一半国家包括新的资金来源细节。美国的倡议解决了人工智能发展中的一些关键关切领域，但缺乏具体资金细节让人感到担忧。纽约大学研究小组负责人之一凯特·克劳福德说，这项行政命令“正确地突出了人工智能作为美国决策的主要优先事项”，但缺乏学术界和民间领袖的参与。鉴于面部识别等人工智能技术有可能侵犯隐私和公民自由，这种情况尤其令人担忧。

释疑此类诉求为何多数难获支持对于这种现象，知名律师赵良善表示，在实践中，消费者购买汽车后如果发现有问题，想要退换车或者索要三倍赔偿是很正常的心理，车相对来说价格较高，刚买没多久就有问题的话，消费者心理上可能接受不了。另一方面，消费者会认为，如果不退换，让4S店换新零部件的话会不会影响汽车的安全性，“消费者有这样的顾虑很正常。”

在上述网产业链之外，携程、美团、哈罗单车的跨界进入则各有基础。从事旅游业务的携程拥有精准的用户出行场景，围绕需求提供服务、延伸扩展核心业务十分自然。美团则拥有数以亿计的用户和涉及出行需求的消费场景。哈罗单车依托资本的支持，从单车租赁升级到网约车，与滴滴从网约车扩展到单车正好相反。这三类企业的共同特点是先天拥有用户基础和出行场景，与原有业务构成不同程度的协同。

扭转片面逐利、畸形压缩成本的理念，扭转片面追求重视高入住率、高周转率而降低清洁度、达标率要求的管理思维，需要刮骨疗毒的勇气，以及重典治乱的“真办法”。杯子统一回收洗消、清洁人员带记录仪上岗……事实上，将监管从制度走向落实，并非没有可行的方式。

前面究竟是“凛冬将至”还是“病树前头”，本文试图跳出琐碎、从产业发展节奏里找到一些答案。生态根系和土壤公交优先，出租车是公共交通的补充，这既是社会共识和治理规则，也是网约车生态的根系和土壤。出租车是个性需求、个体服务、局部高效但整体低效的交通方式，在满足特殊居民的一般需求和一般居民的特殊需求、保障交通枢纽的良性运转等方面，具有一定的公共属性。