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新时代证券的观点则是，2020 年，A股可能会出现2010年以来第一次“戴维斯双击”。由于盈利和估值没有很好地配合，导致2010年至今，A股一直没有出现整体的“戴维斯双击”，指数的中枢没有系统性的抬升。这一点是2020年最大的不同，2020年经济可能会小幅企稳，带来盈利的较大反弹。2020年的A股大概率会出现增量资金，而且不只是海外、保险等机构的资金，还有可能会有个人投资者的入场。

展望未来，中指院表示，各地将继续围绕“稳地价、稳房价、稳预期”的总目标，不断推进“一城一策”实施方案，在保持政策连续性稳定性基础上，及时应对市场出现的新情况。同时，房企融资环境将维持收紧态势，年内房地产市场将呈低频波动、平稳发展趋势。责任编辑：李昂

逼近盈亏“生死线” ETF费率战硝烟四起。高速发展意味着，竞争的激烈程度也同样“高速”。短短大半年时间，以费率为武器的ETF产品大战硝烟四起。以正在发行的沪深300ETF产品为例，汇添富、华安、民生加银基金旗下沪深300ETF产品给出了当前业内最低的费率组合：0.15%管理费+0.05%托管费。

更重要的是，这篇报道所联系的另外两件事件，已经得到了相关人员的澄清与辟谣。美国副总统彭斯临时取消新汉布什尔州活动，被紧急召回华盛顿确有其事。但是根据CNN的最新报道，彭斯身边的工作人员已经澄清，副总统临时改变行程，与“总统的身体健康和国家安全并无关系”他坚称没有任何紧急事件发生。

相对新基金发行仍笼罩的寒意，存量绩优基金规模增幅则更为亮眼。沪上一位中型公募市场部总监透露，她所在公司去年有只基金名列偏股基金收益排行榜前列，今年股市上涨，该基金日均申购量达到了上千万，规模已经攀升至30多亿元，比年初规模增长了近6倍。华南某公募市场部人士也表示，去年他所在公司旗下基金业绩比较靠前，近期申购开始放量，旗下多只基金规模翻倍，今年规模增长最快的已经超过了5倍。

长江财险原保费规模“原地踏步”的过程中，却也未能实现业务的“精”，2018年，长江财险前5大业务均出现承保亏损，车险业务保费与上年基本持平的状态下，承保亏损扩大一倍，从亏损0.36亿元扩大至0.77亿元。车险承保亏损的加剧，进一步导致了长江财险2018年整体净亏损扩大的情况。2018年，长江财险净亏损1.95亿元，增亏77%。除车险业务亏损加剧外，投资收益转盈为亏也是主要原因。2018年全年，长江财险投资亏损7872万元，与上年4225万元投资收益的情况相比，表现不佳。